Dens enkelhed og tilgængelighed gjorde knallerten til et populært køretøj. Et køretøj, som alle kunne eje. Derfor var det i lang tid nemt at finde brugte knallerter fra 60’erne og 70’erne til en overkommelig pris. Men klassiske knallertmodeller, som tidligere var almindelige, er nu blevet sværere at finde. Især i god stand. Interessen for at restaurere gamle knallerter som Puch Dakota, Puch Florida eller Zündapp KS 50 vokser, men det er ikke altid let at finde de rigtige dele og manualer. Derfor har vi talt med Classic Motors veteranmekaniker Jim Lundberg om, hvad du skal overveje i forbindelse med dit renoveringsprojekt.
– Enkelt sagt kan denne interesse inddeles i fire kategorier, bortset fra nostalgi og fællesskab. Nogle vil bare samle noget sammen for at kunne køre, andre vil gøre knallerten bedre end ny, uden den mindste fejl. Andre vil bygge custom med lange gafler og lidt trim for at få den til at køre hurtigt. Selv hører jeg til dem, der vil skrue noget sammen for at kunne køre. Jeg er en reparatør – ikke en renoverer,” siger Jim Lundberg.
– De, der leder efter originale dele, er ivrige efter at få fat i N.O.S. (new old stock). Hvis man er heldig, kan man nogle gange finde dem – for eksempel en sadel til en Puch Dakota, som aldrig har været brugt, eller dele til en Crescent i original stand. Nogle mennesker sætter mopper sammen af disse dele og sælger dem derefter rigtig dyrt.
Hvilke dele skal man normalt udskifte på en ældre veteranknallert?
– På ældre knallerter ville jeg skifte dæk og slanger, da de kan være fulde af revner. Dækkene kan også blive meget hårde og glatte, fordi gummiet ældes på den måde. Derfor bør du investere i nye dæk, selv om du er på udkig efter original tilstand og virkelig vil have N.O.S.-ting. Så kan du selv tjekke lyddæmperen og sørge for, at den er ren og fri for sod. Det kan du nemt gøre derhjemme!
Hvor skal man starte, hvis man har købt en veteranknallert?
– Jeg ville starte med at lave et serviceeftersyn og et olieskift. Så har du sikkert brug for en instruktionsbog, som normalt er tilgængelig på Tradera. Så finder du ud af, hvordan tændingen skal stå, hvilken olie du skal have i og dæktryk. Det lyder måske banalt, men det er en enkel ting at gennemgå i begyndelsen. Hvis moppen virker, er det bare at køre, men hvis der er støj, er det altid godt at tjekke indvendigt. Hvis motoren rasler, er det den, du skal skille ad.
Hvilke almindelige problemer kan du støde på, og hvordan løser du dem?
– Forskellige typer af elektriske problemer er almindelige, f.eks. at man ikke kan starte noget og ikke får en gnist på stikket. Så er det som regel tændspolen og kontakterne inde i motoren, der er noget galt med. De ældes med tiden. Nogle gange har man måske købt en knallert, og den holder op med at virke efter et par dage, og så er det som regel et elektrisk problem, og dele af motoren skal udskiftes. Benzintanken og karburatoren kan også trænge til at blive renset.
Hvordan beslutter du, hvilke reservedele du skal købe?
– Hvis der ikke er nogen reservedele, er et reservedelskatalog udmærket at købe. Da kataloget indeholder gamle dele, er nummereringen ikke længere aktuel, men billederne er gode som reference. Så kan du f.eks. se et billede af et dæksel eller et bestemt stempel og lede efter det, når du leder efter dele både på markeder og online.
Er originale dele bedre?
– Det er oftere end ikke tilfældet. Før i tiden var det meget bedre, men i dag har mange af kopierne indhentet det forsømte og er blevet næsten lige så gode som originalen. Men generelt kan man sige, at det, der er udenpå, er vigtigere at have med i originalen, fordi det er synligt, mens det, der er indeni, måske ikke betyder helt så meget.
Jim Lundbergs fire tips til dem, der brokker sig:
- Husk, at jo mere almindelig din knallert er, jo lettere er det at finde forskellige dele. Hvis du kun får to hits, når du googler, er det sandsynligvis meget sværere at finde dele til din knallert.
- Et værktøj, der er uundværligt, når du pusler med tændingsdele, er en svinghjulsaftrækker. Det er uundværligt – så prøv ikke at brække svinghjulet af med en hammer og et koben! Du vil med garanti ødelægge noget.
- Du har egentlig ikke brug for mange andre specialværktøjer – men hvis du f.eks. skal skifte et dæk, skal du bruge et dækjern. Brug ikke skarpe mejsler, for så kommer du til at punktere slangen.
- Et almindeligt spørgsmål er som regel, hvilken olie man skal bruge. Hvis du har en manuel gearkasse, er det ikke så vigtigt, det meste fungerer som regel. Men hvis du har en automatisk gearkasse, skal du bruge automatgearolie, ellers glider den bare.
